| |||||||||||||
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
Mise 11: Přistání bez motorů (Originální manuál strana 3-11 (Flameout landing) - 24. 02. 2007
Autor: Harm | (5174 přečtení)
Věřím všemu, ale že by se mě podařila taková náhoda, že v okamžiku vysazení motoru bude nad nějakým letištěm a k tomu dost vysoko na plachtění s tryskáčem, to je silné kafe. Přesto je nutné se to naučit už proto, že situace může být dramatická a letadlo vám může činit problémy a tak nezbude než nakonec přistát bez motoru. Ve verzi 1.10 jsem už měl takovou poruchu, že po zásahu dělostřeleckým šrapnelem jsem mohl kroužit nad cílem a nedalo se nic jiného dělat.
V první řadě se nepokoušejte učit přistávat bez motoru, když to bezvadně neumíte s motorem. V přistání bez motoru jde o to, že musíte především odhodit všechny podvěsy. Předtím se ovšem přesvědčte, zda skutečně už nemáte nikde palivo ( přepínač zobrazení stavu paliva vpravo od HSD ve verzi 1.10 ) a držte se manuálu k verzi 1.10, kde je popsána činnost EPU a kde je kolik paliva a za jakých okolností palivo z nádrží nedostanete atd atd. Stíhačka F-16 dokáže uletět bez motoru 7 n.m. při poklesu o 5000 fítů. Raději kalkuluj se šesti mílemi na 6000 stop. Musíš plachtit se 6° AOA, což odpovídá rychlosti 210 uzlů. Sestupová dráha takovéhoto přistání má přitom 11 až 17°sklon. Což je hodně po přistání s motorem a akorát bez něho. A teď pozor, popisovat budu verzi 1.10, která je opravdu diametrálně odlišná od verze 1.08, kde spousta úkonů odpadá. Pravidlo číslo 1: kniplem se netrhá ale pomalu se s ním pohybuje a drží se tak, aby letoun letěl tam kam chceme. Trhnutí kniplem a jeho vrácení není řízení letadla. Počáteční podmínky: Rychlost: 250 kts Výška: 10000 fítů Kurz: 360° Stav avioniky: právě vysazují motory a začíná pracovat EPU ( emergency power unit ) která má palivo na deset minut. EPU ovládá hydrauliku a dodává napájení pro nejdůležitější přístroje právě pro přistání, funguje HUD ale nefungují MFD. Svítí hlavní varovné svěštlo Master caution, svítí tzv. „eyebrow lights“ a to „engine fire“ a „hydraulic pres.“ Zatímco motor nehoří, okruh „A“ hydrauliky je kaput a jenom již zméněná EPU dodává tlak na to, abyste mohli vysunout podvozek a pohybovat kormidly. Na HUDu svítí varování Fuel. Letoun je podvěšen pumami a jinými podvěsy. Podvozek půjde ven pouze nouzovým způsobem ! Postup:
Tak do toho boys ! Tohle musíte umět. Je to dobrý test jak dobře letoun ovládáte.
Související články:
Mise 01: Základní ovládání letounu (Orig. man. strana 1-4 Basic aircraft handling) (01.04.2007) Mise 02: Start (Originální manuál strana 1-3 Takeoff) REV.3 (01.03.2007) Mise 06: Split S manévr v minimální výšce (28.02.2007) Mise 07: Manévr Immelman (Originální manuál strana 2-16 High speed over the top maneuve) (27.02.2007) Mise 08: Nízkorychlostní 'Over-the-Top' manévr a výstup z pádu (Originální manuál strana 2-19 Low-speed over the top maneuver and departures) (27.02.2007) Mise 09, 10: Přistání (26.02.2007) Mise 12: Navigace a let v čase (Originální manuál strana 3-19 Navigation and Timing) (23.02.2007) Mise 13:Air-to-Air radarové módy (Originální manuál strana 4-2 Air-to Air radar modes) REV.3 (22.02.2007) Mise 14: 20 mm kanón. ( Originální manuál strana 4-14 20MM Cannon (Air To Air)) REV. 2 (21.02.2007) Mise 15: AIM 9 Sidewinder. (Originální manuál strana 4-21 AIM 9 Sidewinder) (18.02.2007) Mise 16: AIM-120 AMRAAM (Originální manuál strana 4-27 AIM-120 AMRAAm) (17.02.2007) Mise 17 AIM 7 Sparrow. (Originální manuál strana 4-20 AIM 7 Sparrow) (16.02.2007) Mise 18: Air-to-Ground radarové módy (Originální manuál strana 5-2 Air-to Groundr radar modes) Revize 1 (15.02.2007) Mise 19: Bombardování s pomocí CCRP (Originální manuál strana 5-12 CCRP with unguided bombs) Revize 2 (15.02.2007) Mise 20: Bombardování s pomocí CCIP (Originální manuál strana 5-17 CCIP bombing) REV. 2 (14.02.2007) Mise 21: Bombardování pomocí DIVE TOSS (Originální manuál strana 5-23 DIVE TOSS WITH UNGUIDED BOM) REV. 2 (13.02.2007) Mise 22: 20mm kanon k postřelování pozemních cílů (Originální manuál strana 5-28 20MM CANNON (AIR-TO-GROUND)) (12.02.2007) Mise 23: Neřízené rakety - Rockets (Originální manuál strana 5-30 Rockets) (11.02.2007) Mise 24: Řízené rakety - AGM-65 Maverick (Originální manuál strana 5-32 AGM-65 Maverick) (10.02.2007) Jak odpálit Mavericka v SP2.... (10.02.2007) Mise 25: Laser-Guided Bombs (Originální manuál strana 5-42 LASER-GUDED BOMBS) (09.02.2007) Mise 26: AGM-88 HARM (08.02.2007) Mise 27: Tankování ve vzduchu (Originální manuál strana 6-2 Air-To-Air Refueling) (07.02.2007) Mise 28: Hrozba řízených raket. (Originální manuál strana 7-2 Missile threat reaction) (06.02.2007) Mise 29: Ofenzivní BFM (Originální manuál strana 8-2 OFFENSIVE BFM) (04.02.2007) Mise 30: Defenzivní BFM (Originální manuál strana 8-8 DEFENSIVE BFM) (02.02.2007) Mise 31: Čelní BFM (Originální manuál strana 8-14 HEAD ON BFM) (01.02.2007) Mise SP19: Bombardování s CCRP, POP-UP útok použitím VIP/OA/VRP (31.01.2007) Mise 03, 04, 05 (00.00.0000) Zpět |
||||||||||||
Založeno na redakčním systému phpRS |