V této tréninkové misi se naučíte odlepit se od země s F-16. Start v F-16 je jednoduchý ale musíte uposlechnout několik příkazů. Nejdříve si musíte uvědomit že Falcon je součástí realistické přistávací dráhy a okolního prostředí, který zahrnuje pozemní pojezdovou dráhu, řízení letového provozu a další letadla. Navíc všechny přistávací dráhy v Koreji jsou rušné na startující a přistávající letadla, proto musíte dobře naslouchat ATC (řízení letového provozu), tedy rádiové hovory nasměrované na vaše letadlo. Než startujete musíte požádat věž o povolení ke vzlétnutí. Pak se zařadíte na pojezdovou dráhu a věž vám povolí start. Když startujete máte zpravidla bojovou konfiguraci pro danou misi s pumami nebo raketami pod vašimi křídly. Tím je vaše letadlo různě zatíženo. Kvůli hmotnosti budete muset provádět většinu vašich startů s maximální zátěží s přídavným spalováním. Tím dosáhnete rychlého vzletu. Pohybujte se jen po žlutých čarách na všech prostorech letiště, všude se často pohybují vozidla jako jsou cisterny, muniční vozíky a podobně.
Věž vám může v podstatě sdělit dvě věci při povolení startu:

1. Po nahrání mise v kampani, když začínáte na pojížděcí dráze ( taxi ) vám automaticky řekne po obvyklé proceduře volacích znaků slůvka "hold short" značící, abyste chvíli počkali, můžete tedy přijet buďto na konec řady čekajících letadel před vámi anebo, když tam momentálně nikdo není, na začátek VPD, ale nesmíte na ni najet !
2. "You are clear to take off" neznamená teď že máte povolení si odložit šaty, ale vzlétnout. Můžete najet na VPD a provést vzlet. A pozor na výslovnost, víte, jak to dostával sežrat Kryštof Hádek v Tmavomodrém světě od učitelky Angličtiny. Júá klér t tejk Af ! Tak bacha.
   

Na některých letištích ( většině ) vám šíře VPD neumožní startovat ve dvojicích, tam si můžete po dráze během startu kličkovat, ale jsou letiště, kde startujete s dvojkou současně a tam se kličkovat nedoporučuje. FPM by měla směřovat skoro ke středu VPD, jen malinko vedle středové dělící čáry. Jako vedoucí dvojky nebo celé letky najíždějte na VPD vždy vlevo ! Abyste mohli zatáčet předním podvozkovým kolem, stiskněte kombinaci kláves Shift +_ což je klávesa vlevo od pravého Shiftu - jinak se tím samým povelem přepínají podvěsy v SMS stránce. Ale o tom až dále.

Počáteční podmínky.
rychlost letu: 60 uzlů
nadmořská výška: na přistávací ploše
seřízením škrticí klapky: na minimu
konfigurace: vysunuté podvozky
zbraňový mód: NAV

Popis mise.
Vyberte si spodní pravé letadlo. Teď jste jako číslo dva a budete startovat až po vedoucím. Provedete to kliknutím na ikonu letadla. Můžete si vybrat i vedoucího letky. Dále si určete kódový znak vašeho letu. Klikněte na ikonu Briefing. Volací znak se nachází i nad oběma letouny. Třetím krokem je ikona - ukazuje jméno vašeho letadla. V této části je jméno Cowboy 1. Vaše letadlo je zvýrazněno zelenou barvou. V tomto případě jste Cowboy 12 (One Two). Když uslyšíte volání ATC "Cowboy One", platí to pro celý let, při "Cowboy One-Two" hovoří konkrétně s vámi. Cowboy one-one vám řekne v případě, když jste na vedoucí pozici a máte ještě svoje číslo, tedy wingmana nebo dvojku. Němci tomu říkali Katchmarek.

Zavřete okno Briefing kliknutím na "X" ve vrchním pravém rohu. Pak klikněte na ikonu Fly ve spodním pravém rohu. Chvíli čekejte na nahrání simulace. Hned se ujistěte, že máte škrtící klapky v neutrální poloze.

Postup:

1. Nahrajte si tréningovou misi "02" z Takeoff.
2. Vaše letadlo je připraveno na VPD - vzletové a pojížděcí dráze - runway.







3. Váš volací znak pro tento úkol je Cowboy 12. Musíte poslouchat zda vám bude povolen start od ATC. Rádio bude nejdřív volat "Cowboj 11 povolený start" - to je příkaz pro lídra, a pak vás. ATC také může volat "Cowboy 1, povolení ke startu". Pak startujete spolu.
4. Zvyšte tah škrtícím ventilem až na přídavné spalování ( Shift +). Kdo škrtící ventil ( plynovou páku ) nemá, ať přidává na klávesnici nebo joysticku.
   

5. Buďte připraveni na to, že se bude letadlo pohybovat v závislosti na maximální tah. Musíte mít nos nasměrovám přesně na konec rozjezové dráhy. Při vysoké rychlosti by jste s tím měli dost problémů. Jakmile dosáhnete maxima, musíte mít vše v rukách a v nohách (ruce na joysticku, plynové páce a nohy na pedálech). Dívejte se na HUD, kde máte všechny potřebné informace pohromadě. Pak pusťte kolovou brzdu "K".

6. Když rychlost letu dosáne 150 uzlů, přitáhněte knipl, aby křížek kanónu HUDu byl v 10 stupňovém náklonu. Udržte tento náklon do té doby, než se letadlo odlepí od přistávací dráhy. Nepřitahujte více, jinak vezmete ocasem o ranvej. Nehýbejte kniplem vlevo ani vpravo.


Upozornění: nepřetáhněte 14 stupňovém náklonu jinač budete škrábat tryskou ustí spalování o přistávací dráhu. To velice hlasitě uslyšíte.


7. V momentě kdy se odlepíte od přistávací plochy zatáhněte podvozek pomocí klávesy "G". ". F-16 automaticky s tím zatáhne i klapky. Pak zkontrolujte vizuálně pomocí pohledů na levém kontrolním panelu, zda jsou skutečně zhasnuté kontrolky podvozku. Na HUDu je podvozek venku signalizován pod FPM "velkou hranatou závorkou" - ukazatelem AOA, všimněte si jí.

8. Upravte tah motoru na cca 70% - 80% tahu podle dané mise.

9. No a to je vše!

Moje postřehy

Nezmatkovat je to absolutně nejjednodušší procedura v celé plejádě procedur F-16.

Mnoho úspěchů!



Start ve verzi 1.10 a SP 1 Pozor tento soubor obsahuje mnoho obrázků a bude to trvat dlouho, ale stojí to za to!